EL CASARITO

Cuando Mario nos invitó a hacer una ruta por su tierra estaba cantado que sería un éxito. El Casarito y su entorno (las Batuecas, Sierra de Francia, La Alberca y las Hurdes) consta fundamentalmente de  carreteras de curvas, paisaje de cinco estrellas, naturaleza salvaje, buena comida y más carreteras de curvas…

La ida la hicimos por nacional. Tranquilos, sin complicaciones, pero adentrándonos progresivamente en un paisaje cada vez más acogedor. Primero con dehesas de encinas y berrocales, después con bosques de castaños y robles.

Nada más llegar primeras risas y cervezas fresquitas en el bar de referencia de Mario donde nos tratan como en casa.

 

Cena de carne a la brasa y risa floja producida tanto por los chascarrillos bañados en productos destilados como por el paseo hasta casa por el bosque, de noche, rodeados de jabalís.

Después de unos digestivos de altísima calidad y de dormir como benditos nos preparamos para la ruta del sábado.

 

Nada más empezar bajamos hacia Las Batuecas y desde el primer kilómetro empezamos a disfrutar del paisaje y del trazado de la carretera.

 

Atravesamos Las Hurdes, con diferentes firmes, pero el trazado y los paisajes siguen siendo espectaculares.

 

Un par de paradas para hidratarse y cruzamos el Embalse de Gabriel y Galán.

Llegamos a Hervás a la hora perfecta para disfrutar del ambiente de “tapeo” de su judería y comemos estupendamente.

 

Hay que bajar la comida y el vino, así que nos vemos el museo de la moto clásica. Recomendable por el contenido y el emplazamiento pero un puntito decadente.

El calor es fuerte y notamos el cansancio, pero faltaba el postre…pasado Béjar el trazado de la carretera y el paisaje del entorno sigue la estupenda media de la ruta y además el asfalto mejora de manera espectacular.

Citri empieza a tirar con la XT y el tempo “Allegro” de la ruta se convierte en  “Presto” lo que hace que aparezcan sonrisas detrás de los barbuquejos.

Llegamos a tiempo a casa para cambiarnos y acercarnos al precioso pueblo de La alberca, donde vimos el partido mientras cenamos a lo bestia y recordábamos la ruta.

En Domingo, que mejor que subir a primera hora a la Peña de Francia. Solo por las vistas ya merece la pena. Es espectacular.

La vuelta comienza desandando el precioso recorrido hasta Béjar. Igual de fantástico en sentido contrario.

 

En Béjar, Kike y Alberto deciden coger el camino de vuelta por la autovía. Nos damos un achuchón sincero y nosotros seguimos ruta hacia el Barco de Ávila para atravesar Gredos.

Después de un montón de curvas llegamos a la Venta del Obispo donde paramos a ver Motogp y comer un  bocata. La caída de Márquez lo acerca más a lo humano.

Llegamos a la cruz Verde cansados, contentos y relajados. Brindamos por el éxito de la ruta y porque podamos repetir un millón de veces.

 

CAMBIO DE AUSTRIACA POR INGLESA

Últimamente no metía por campo a la Ktm 990 Adventure. Poco a poco la 690 le ha ido quitando espacio. Que quede claro que considero mejor moto “trail pura” a la 990 pero es indispensable estar en forma. Si vas a hacer trail de verdad la 990 te lleva por carretera como un señor y si el asfalto se retuerce las sensaciones deportivas son de 10. Al llegar a la tierra la nobleza te inspira confianza total y empiezas a darle al mango sin piedad y te das cuenta de que ella no tiene limites…el limite soy yo…los años…los kilos…la calva...

La última salida con la Austriaca grande

Así que si salía una quedada trail (cada vez menos, pero aún resistiendo) cogía la 690. Por carretera menos cómodo, pero aceptable,  en excursiones de menos de 400Km. En carretera de curvas diversión total, pero un pelín menos que con la bicilíndrica. En tierra…. fabulosa. A ritmo medio diversión con confianza gracias a su relación peso-potencia y a ritmo rápido es brutal.

Relación peso-potencia perfecta en excursiones trail puras

Sacar a la 990 solo por asfalto me dolía…!con lo que bien que me lo he pasado con esa moto!. Así que decidí que si me daban un buen dinero por ella, la cambiaba por una moto trail asfáltica con rueda delantera de 17, frenos radiales,  menos alta, con menos transferencia de peso en frenada y aceleración y un pelín más de potencia….joder…pues dicho y hecho…!no hay nada mejor que no tener prisa para que todo salga rodado!.

Os presento a mi nueva trail asfáltica TRIUMPH TIGER SPORT 1050:

Todavía estamos conociéndonos, pero de momento (4000Km) es justo lo que quería: el tren delantero es fantástico para asfalto, el motor tan bueno que le da lo mismo el régimen y la marcha en la que vayas y es muy cómoda.

Además a mi me parece, muy, pero que muy, bonita…espero disfrutarla con salud y poder contar muchas aventuras

DESAFIO KOBE 2013 BAJA ALMANZORA

En cuanto me enteré de que Kobe lanzaba la posibilidad de realizar tramos de la Baja Almanzora, del campeonato de España de Rallys TT, a vehículos particulares, en formato de regularidad,  tuve claro que tenía que ser uno de los participantes.

Puesto que Silvia y yo tenemos un pasado común en Almería lleno de grandes recuerdos, me resultó muy fácil convencerla para que me acompañara de copiloto.

Nos fuimos a dormir a Agua amarga (al hotel Las Calas), lejos de la prueba (Antas), pero nuestro pueblo de vacaciones durante muchos años de juventud. Lo pasamos fenomenal recordando lugares y rincones.

Por la mañana, directos a Antas. Primero Briefing con los demás participantes del desafío y después a disfrutar de la carrera desde dentro. Vemos las verificaciones, admiramos las máquinas y nos hacemos alguna foto con los pilotos.

Nosotros salimos después de los pilotos siguiendo la carrera tal cual, con el mismo rutómetro y dándonos los comisarios salida a tramo como si fuéramos un participante más. Por tanto, la emoción, la ilusión y la diversión son plenas.

En nuestro caso, la velocidad del tramo no debe ser máxima sino que debemos llegar al control dentro del tiempo marcado como regularidad…pero eso ya son palabras mayores…digamos que no nos aburrimos en absoluto y que tenemos que prestar mucha atención a los peligros que advierte el rutómetro.

Los tramos son complejos, con múltiples cruces y la copiloto se porta como una jabata. El coche también nota el esfuerzo, al pasar por las profundas roderas que dejan los pilotos.

Los intertramos también son superdivertidos, siguiendo a los participantes “pro” con la boca abierta, mientras flipamos con el ritmo que llevan.

Con este nivel de adrenalina, llegamos al final del Rally igual de cansados que de felices.

Después de comentar la jugada y tomar unas cañas, dejamos el Rally, (seguirá el domingo con nuevos tramos para los pro, que darán como ganador a Rubén Gracia) prometiendo repetir.

Nuestro domingo será descansar en Agua amarga y disfrutar de las tapas del Cabo de Gata.

Va a ser muy difícil  mejorar este cumple y este finde.

HOMENAJE

Se trataba de darle un sentido cristiano al regalo de Cova por su primera comunión y también de hacerlo lúdico y familiar. Así que, teniendo en cuenta lo bien que lo pasamos en el viaje en moto a Fátima, en la primera comunión de Candela…¿porque no repetir la idea?.

Hablándolo con Silvia decidimos que entre Lourdes y Santiago, a Cova le gustaría más  ir a ver al Apóstol y además la ruta en moto podría ser Trail, en algunas ocasiones,  si seguíamos el Camino.

Antes de la fecha de la comunión (25 de mayo) ya tenía el track del Camino de Madrid (desde Matalpino hasta Sahagún), el del camino Francés (desde Sahagún hasta Santiago) y Alojamiento cerrado en León (fin de la primera etapa) y en Cambados (para pasar el resto de la semana).

La fecha, sin proponérmelo, (fruto de la disponibilidad del alojamiento y de las vacaciones), la semana del 21 al 28 de julio. Es decir, iríamos a misa el día del Apóstol. Daba igual la fecha, lo importante era el peregrinaje, el viaje en familia y rezar por familiares y amigos en un santuario.

La primera etapa hasta León, por el Camino de Madrid en su mayor parte, recorre caminos agrarios y pistas muy anchas y con buen firme.

Vivimos muy cerca del Camino, así que nada más salir de casa ya vemos los primeros  hitos de señalización del Camino. en la comunidad de Madrid están acompañados de una concha y de las siete estrellas.

Por la fuenfría está completamente prohibido pasar con la moto así que nos vamos por el puerto de Navacerrada hasta Segovia.

En Segovia los hitos tienen grabado el acueducto y la distancia kilométrica total a Santiago…Cova pone cara de miedo cuando ve que nos faltan ¡600 Km! pero la recuerdo que hoy “solo” haremos  300 km.

Las pistas anchas de Segovia invitan a seguir el Camino que solo dejamos al llegar a los arenales cercanos a Valladolid. Cova no se queja nada, de hecho me dice por el intercomunicador que prefiere ir por campo, pero me parece muy arriesgado ir por los arenales con mixtas y llevando paquete.

Entre Valladolid y Sahagún el calor aprieta y además el paisaje es más árido. Los hitos están nuevos y la numeración kilométrica, en algunos casos, indica la distancia hasta Sahagún (fin del camino de Madrid) y en otros hasta Santiago, haciendo que Cova se haga unos líos flipantes.

Al llegar a Sahagún enlazamos con el Camino Francés. En el Camino de Madrid nos hemos cruzado con una docena de peregrinos pero ahora son decenas y decenas los que transitan por los senderos rectos del Burgo Ranero. Para no molestar vamos paralelos a los peregrinos pero por fuera de los senderos.

En seguida llegamos a León donde el coche Escoba (con Silvia de piloto y Candela de Copiloto) nos espera para comer opíparamente y bañarnos en la piscina del hotel…NOS LO HEMOS GANADO LOS CUATRO!!!!

Salimos por León a pasar la tarde y entre la catedral, el barrio gótico y la morcilla de untar…nos dan las tantas.

Por la mañana temprano ya estamos preparados. Cova deja a regañadientes que Cande haga una etapa en moto hasta Astorga.

Siguen las rectas interminables y una cantidad desmedida de peregrinos.

Paramos en Astorga a tomar una Coca cola en la increíble plaza donde se juntan la Catedral y el Palacio Episcopal.

Cande dice que ha sido muy poco trayecto y que sigue hasta Ponferrada y acierta, porque el camino deja las rectas interminables para convertirse en un puerto secundario retorcido y técnico donde vemos sufrir a los peregrinos con las bicis en la subidas y donde disfrutamos un montón de la conducción y del paisaje.

En Ponferrada damos una vuelta a su castillo templario y comemos demasiadas tapas…¡es lo que tiene el Bierzo!.

Cova me acompaña de copi por una zona que recorre la antigua A6 hasta el famoso puerto de Piedrafita, para después desviarnos por carreteras de la red terciaria, de trazado ultra revirado, que nos hace poner toda nuestra atención en no molestar a los Peregrinos.

En Sarria nos tomamos un café con el coche escoba y les contamos lo bonito que es el recorrido del Camino y la admiración que sentimos por los peregrinos al ver de cerca su esfuerzo.

Queda bastante y le digo a Cova que no me mienta “si quieres ir en el coche, lo entenderé”…¿Para qué?,-me contesta-, es más divertido ir en moto.

Pues nada, dicho y hecho nos metemos pal cuerpo la última etapa. Al principio sigue el paisaje de postal y el trazado motero, pero en los últimos 100 km se juntan las poblaciones y el tráfico aumenta. No nos da tiempo a aburrirnos, en seguida llegamos a Santiago y vemos los campanarios de la Catedral.

¡PRUEBA SUPERADA!, sin incidentes y  con todos los objetivos cumplidos: un viaje aventura, en moto y en familia, fantástico.

Pasamos la semana en las Rías Baixas desde Fisterra hasta A Guarda disfrutando y esperando al día del apóstol, para finalizar nuestro viaje de comunión en la misa mayor y…..

Se desata una de las mayores tragedias de España. Nos quedamos muy tristes, estamos a solo 100Km, mañana vamos a Santiago, a misa…una misa que ya no será para rezar por nuestros familiares y amigos, sino para rezar por las víctimas de la tragedia  y sus familiares…

Vamos a la catedral de Santiago, oímos misa mayor el día del Apóstol,  comulgamos los cuatro y la tristeza se torna esperanza y las oraciones se vuelcan en homenaje.