PORTUGAL 4x4. ROMPEDORA

El ahogamiento del Toyota de Citri del año pasado, emborronó una aventura llena de momentos sublimes así que teníamos que volver y darle un final feliz…o no.

El puente de mayo empezó con unas lluvias tremendas que hicieron del viaje de ida a Portugal un infierno. Llegamos de noche a la zona de reagrupamiento donde nos juntaríamos con todos los territorianos. Héctor nos decía que era un sitio espectacular y bien montado, con chiringuito, zona de barbacoas y acampada….pero no se veía nada…solo llovía a mares.

El caso es que estábamos todos con un buen rollo impresionante, de manera que buscamos una zona a cubierto y encontramos una especie de cenadores con techo de mimbre. Encendimos una hoguera, sacamos comida y bebida, una cosa llevó a la otra...fiesta…brutal…risas infinitas.

A la mañana siguiente, le tuvimos que dar la razón a Héctor, el sitio era espectacular. Precioso. Lo disfrutamos, nos reunimos con los coches que faltaban y salimos de ruta.

La ruta no era tan difícil como la del año anterior pero era mucho más bonita, con pistas rotas que llevaban a cimas de colinas con vistas espectaculares.

Después de comer seguimos la ruta y tomamos una pista en bajada pronunciada y larga.

Las pistas tenían mucha piedra y el traqueteo era grande. El Jeep saltaba como una rana y sonaba como un sonajero como tantas otras veces. Pero noto que no me entran las marchas. Extrañado, aviso por la emisora de que creo que tengo una avería y necesito parar. Precisamente la pista termina en un núcleo rural que tiene bar.

Aparcamos, me tiro debajo del coche y no me creo lo que veo. Uno de los apoyos del motor se ha desoldado y tengo medio conjunto motor-caja de cambios colgando.

Alucino. Estamos gafados. Grúa y repatriación para el coche mientras tomamos unos botellines en el bar. Yo, mientras,  tengo una conversación surrealista con la teleoperadora para concretar mi repatriación

- Sr Sánchez: Le mando el taxi a la misma dirección que la grúa, para que le lleve a un hotel, cercano al aeropuerto del vuelo que le consigamos, para que regrese mañana a España.

 –Eeeee…no, muchas gracias, es que estoy con unos colegas de ruta y tenemos muchos coches. Voy a seguir de ruta como copiloto de mi colega Ramón.

-¿Entonces no necesita Repatriación?

-Si, si…Repatriación necesito, pero en otra dirección.

-Vale. Dígame la dirección y la hora de recogida

-Ni idea, señorita, la ruta es por el monte y vamos de coordenada a coodenada como podemos.

Silencio en la línea telefónica.

-Sr Sánchez. ¿Usted quiere que le ayude, verdad?

- Si señorita: pero es que lo estamos pasando fenomenal. No se preocupe que esta noche la llamo y le concreto.

- Pero hombre: Dígame la zona para ir reservando el hotel y el avión

Pregunto la zona, por la que pasará la ruta al anochecer, a los colegas

Contestación al unísono:- ¡lo que  viene siendo…Portugal!

Se parte de risa hasta la operadora.

Pasamos una tarde fantástica. La ruta cruza por zonas complejas y me divierto mucho en mi labor de copiloto de Ramón.

Al anochecer, llamo a la teleoperadora del seguro desde un pueblo cercano a Vila Real. Le doy dirección y horario de recogida, para su tranquilidad.

Me despido del grupo, emocionado, prometiendo volver.

El seguro (Linea Directa) se porta fenomenal: Taxi a Vila Real,  hotel de cuatro estrellas, cena y desayuno, taxi a Oporto y vuelo a Madrid.

Portugal Abril 2011

Las dos primeras etapas de nuestro transportugal fueron geniales. En la primera entramos por Miranda do Douro y salimos por Vilar Formoso (ver crónica “visitando al vecino”)….esa fue muy buena: la novedad, la cerveza Sagres, el campo para nosotros solos. La segunda entramos por Vilar Formoso y salimos por Monfortinho (ver crónica “Portugal II”)….esa fue mejor: los colegas nuevos, la cerveza Sagres, los vadeos salvajes.

Pues nada, no hay dos sin tres. Como ya teníamos que empezar lejos de casa y las 690 suenan como si fueran a reventar decidimos ir en coche hasta un punto intermedio (chino y yo) o hasta Monfortinho (Sito y Enreda) . El caso es que llegamos a la vez y enseguida estuvimos preparados para la acción. Tan bien se nos dio, que con todo preparado para coger ruta, la Yamaha decidió no arrancar. Primero empujamos, pero después de fundirnos por el calor, el traje de romano y la penosa forma física, finalmente Enreda tiró de cables y arrancó la moto a la primera.

La primera parte de la ruta agradaba sin apasionar y la disfrutamos sin percances

algunos vadeos tenían algo de truco y después de lo que le pasó a Sito en monfortinho había que tener precaución.

Se sucedían pistas en bajada a valles, que unían pueblos en cumbres de cerros, de manera que la cosa se animaba o se calmaba en función de en que momento del tobogán nos encontráramos.

Finalmente llegamos a un pueblo fortificado en un alto, cerca de la hora de comer y decidimos preguntar a las fuerzas del orden locales por un restaurante que amablemente nos indicaron. Teniendo en cuenta que llegamos al pueblo por una calzada romana en subida, tirando de gas y retumbando con los Akras hay que reconocer que ya solo por eso te sientes mejor que en casa.

Después de ponernos moraos y como suele ser habitual llegamos a un paso complicadillo donde hicimos una digestión en garganta de los alimentos ingeridos.

 

El resto del día el recorrido nos llevó en horario previsto (raro en nosotros) hasta Castelo Branco en donde dormiríamos. Castelo Branco es un buen ejemplo de las ciudades de interior de Portugal. Muy cuidado, con centro histórico interesante y zonas modernas bien integradas (vamos, lo mismito que aquí).

Volvimos a ponernos moraos a cenar (arroz con marisco para 8 (éramos 4)) y unas copitas para bajarlo.

Al día siguiente lo cogemos con ganas pero pillamos una zona de cancelas (sin candado) que vamos abriendo y cerrando cada vez con menos ganas. Te rompen el ritmo y además algunas se ven mal y hay que ir con mucha precaución.

La ruta alcanza una serie de embalses muy chulos pero están crecidos y cortan algunas pistas de manera que tenemos que pasar del track y buscar alternativas.

Normalmente cuando pasas del track y te buscas la vida las cosas se van a los extremos o la cagas y haces mil kilómetros para nada o aciertas plenamente…esta vez ocurrió lo segundo y acabamos en un hotel rural barato, bueno y bonito.

Dormimos y cenamos cojonudamente pero nuestro desenfreno nos llevó a meternos dos botellitas de vino, dos cajas de tercios y unas copitas….había que ver la cara de alguno al día siguiente.

Lo malo no fue eso, lo malo es que la ruta empezó a parecerse a montar por España: alambradas, enlaces por carretera, dueños de fincas echándonos….estábamos demasiado cerca de Badajoz.

decidimos seguir un poco para quitarnos el mal sabor de boca y alcanzamos el Guadiana en un zona bonita.

Mereció la pena, fue una buena foto para cerrar la crónica que, por supuesto, tendrá continuación.

Visitando al vecino

Ya conocíamos Portugal de ocasiones anteriores, pero nunca habíamos realizado un recorrido off road por el país Luso y teníamos muchas ganas de conocer su “campo”.

Preparamos un itinerario de 800 Km (550 on y 250 off) con tracks y mapas cedidos por diferentes foreros y almacenados en la red (gracias a todos por compartir) y Enreda le dio forma de manera magistral.

El recorrido por carretera hacía el norte (para pasar el menor calor posible) se nos hizo muy corto: sería por las ganas o porque está relativamente cerca pero atravesamos la frontera en un santiamén.

Bajada de presiones (con un obús de válvula de Enreda dando un poquito de emoción al viaje) y primeros escarceos por pistas y carreteras secundarias. Evidentemente por mucho que los humanos nos empeñemos en poner fronteras la naturaleza manda y acostumbrados a salir por Castilla León los paisajes son muy similares a nuestros recuerdos cercanos y las aldeas y los aldeanos muy similares a nuestros recuerdos lejanos.
Decidimos navegar un poco siguiendo el curso de un río y pasamos de la sonrisa de satisfacción al “orgasmo trailero” pistas que se convierten en senderos, que se vuelven a convertir en pistas que vuelven a senderos y así hasta el infinito con múltiples posibilidades y todo con mucha vegetación.

Un paso complejo nos separa en la zona final del recorrido, golpe de calor para Chino y mientras Enreda bañándose en el río (vestido de romano) pero nos encontramos en el pueblo justo a la entrada donde empezamos a degustar los primeros tercios de cerveza local…baratos y deliciosos.

El pueblo donde hacemos noche es muy bonito pero está desierto; lo cual nos obliga a seguir disfrutando de la cerveza local y de las copas (también económicas pero con refresco de botella de plástico…como en los cumples) hasta que empezamos a hablar Portugués fluido.
Al día siguiente súper etapa off road por todo tipo de zonas: pistas, senderos, algún paso complicado, vadeos, subidas, bajadas. Esta vez el golpe de calor me lo llevo yo y decidimos buscar un “café” para seguir con los tercios y nos volvemos a separar….y nos volvemos a juntar (en el “café”) donde nos espera Enreda con los lugareños.
Por cierto los lugareños no nos han podido tratar mejor con hospitalidad a raudales y precios de “alpiste” muy contenidos.

Después de comer me hago un tramo por carretera muy reconfortante para bajar el pulpo que nos hemos metido entre pecho y espalda mientras mis compis siguen por campo. El pueblo donde nos reunimos es una pasada y tiene una playa artificial en el Duero muy recomendable. Aprovecho para ducharme en gayumbos bajo la mirada estupefacta de las churris Portuguesas (en bikini) que observan el “desnudo de traje de romano” y es que el calor aprieta mucho…y la vergüenza la perdí hace tiempo.
Por la tarde hacemos un tramo flipante por un sendero inacabable lleno de piedras de granito que hay que sortear y con un vadeo de “agua hasta el sillín” en el que Chino casi se pone a bucear.
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Un relé roto, que le deja sin GPS, es el único problema técnico reseñable que Enreda resuelve sin problemas.
Llegamos al pueblo de pernocta satisfechos totalmente y con la siguiente idea principal:
“en 180 Km de campo por terreno variado solo hemos tenido que abrir una puerta”.
Lo de siempre: cena de productos típicos, tercios económicos, copas hasta que hablamos Portugués, risas y a dormir.
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El tercer día empezamos muy cansados (sobre todo yo), el ritmo baja…pero seguimos pasándolo fenomenal y en menos de lo esperado llegamos al final del track y a la frontera.
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Pero la diversión no se ha terminado, aprovecho que llevo mixtas para disfrutar del asfalto por las carreteras de la sierra Salmantina y hacemos un pequeño track off por España para quitarnos el mono antes de comer. Pero claro, aquí cruzándonos con gente, coches, motos, peregrinos, puertas, candados, etc.
Comemos en Guijuelo un jamón ibérico que quita el sentido (que le vamos a hacer… así somos nosotros…no solo de motos vive el hombre) mientras vemos a Dani meterles un chorreo a sus colegas de Motogp y llegamos a casa muy cansados, muy contentos y con ganas de volver a visitar al vecino.
V-es

Vuelta a la CAM

Vuelta a la CAM-Terminada

Queremos dar la vuelta a la Comunidad de Madrid , tocando el menor territorio de la CAM posible (por aquello de la prohibición) y pasando obligatoriamente por los lugares declarados patrimonio de la humanidad por la UNESCO (por aquello de la cultura) que rodean nuestra comunidad:
El Escorial
Segovia
Ávila
Toledo
Aranjuez
Cuenca
Alcalá de Henares
VUELTA A LA CAM-ETAPA I (A6-A5)
De momento, estamos ensayando alternativas. Como la zona de la A6 nos la tenemos muy trillada tiramos hacia el sur con lluvia, superatasco y multa para Enreda de un municipal inquisidor.
Después de un inicio así estaba claro que las cosas tenían que mejorar. Cogiendo pistas para el sur de la A5 dejó de llover y empezó a salir un tímido sol. El terreno estaba perfecto. Un paso por túnel muy justo, unas cuantas pistas rápidas, un poco de conducción en arena y finalmente llegamos al canal de Castrejón


Impresiona la cantidad de agua (en sequía) que mueven las infraestructuras del Tajo. Parada en el embalse de Castrejón (un sitio para ver con calma) y mas ruta con zonas técnicas y rápidas sin dificultad pero donde había que prestar atención a las bañeras para no hacer tope de suspensión y salir por orejas.


Llegada a Toledo a la hora prevista y menú de régimen (paella, callos con garbanzos o costillas). Risas y buen rollo compartiendo el menú y que mejor que bajarlo dando botes por el monte.

Entre Toledo y Ocaña guía el chino con un track propio (primera vez que se lo curra) y le sale clavao (hasta para eso tiene suerte el jodio). Pistas, senderos, pasos de arena todo muy divertido sin novedad salvo un tirón de Enreda que solventa haciendo posturas de dudosa sexualidad.

nos queda una hora de luz y como se nos ha dado bien nos animamos a seguir un poco más (error fatal) al poco de cruzar Ocaña pincho por CUARTA vez. Intento de búsqueda de taller, de uso de spray, pero llega la noche y finalmente llamo a la grúa que me lleva a casa para arreglar el pinchazo con tranquilidad.

VUELTA A LA CAM-ETAPA II (A5-A4-A3)
Seguimos con la vuelta a la CAM. Esta vez acompañados de dos colegas: Charly y Gerardo.
Quedamos justo en el punto en el que un pinchazo nos había cortado el rollito muy cerca de la A4 y después de las últimas lluvias, con la incertidumbre del barro que nos vamos a encontrar. Teníamos claro que habría mucho; pero la duda era saber si era “barro amigo = divertido en derrapadas, pelín traicionero pero estimulante” o “barro enemigo = embota neumáticos que provoca caídas tontas e impide darle al mango” .
En esas estábamos cuando nada más coger las primeras pistas de “barro amigo” se me empieza a mover la moto en una bajada.

IM…PRESIONANTE….otro pinchazo (esta vez de rueda delantera). Como acabamos de empezar y he sido previsor (me he traído de toooo) nos ponemos a cambiar la rueda.
Más rápido que en los boxes de la F1 y con ayuda de los colegas nos ponemos en marcha en un santiamén.

De las CINCO veces que he pinchado con esta moto (33000Km) dos han sido con mixtas y tres con tacos. Tres veces ha sido por objeto metálico (clavo o pasador) y dos por pellizco. Siempre que cambio ruedas, cambio cámaras. Nunca pongo menos de 1,6 Kg en campo y nunca menos de 2Kg en carretera. En fin…

Las pistas que recorremos están perfectas. Mucho barro amigo y mucha diversión con los amigos. Pero llegan pequeñas zonas de barro enemigo. No son tramos muy largos pero están muy fastidiados y Gerardo lleva mixtas. Las afronta como un campeón y supera zonas donde una AT con mixtas no debería haberse ni acercado.

Llegamos a la A3 a la hora de comer, pero decidimos seguir…”que se nos está dando muy bien”….craso error (es que no escarmentamos)

Los tramos de barro amigo superan a los del enemigo así que la diversión supera las expectativas y vemos: rectos, derrapadas, ritmos altos….hasta pasos complicados de los que les gustan a Chino y Enreda donde disfrutan como cochinillos retozando y que los demás, bordeamos con cautela.

Llega un tramo fastidiado que embota el guardabarros de la AT y obliga a su desmontaje. Reagrupamiento y búsqueda de comida que empezamos a tener mucha hambre y por algo nos llamamos EL COMANDO MENÚ.

Que requetebién que lo pasemos….to be continued.

VUELTA A LA CAM-ETAPA III (A3-A2)
Ya estamos llegando a la A2. Zona cercana a Guadalajara…lluvias intensas….barro enemigo….efectivamente: ¡la volvemos a cagar!
Mira que chino nos avisa; -Chiiiiiicos, mejor vamos por carretera hasta Guadalajara y subimos por campo desde la autovia -.
Pero enreda y un servidor, sacábamos pecho;-la aventura es la aventura, no seas tramposo, la vuelta a la CAM of road tiene que ser completa-.
Pero llegando a Aranzueque el barrizal de arcilla se nos comió. Las XT´s tuvieron que quitar la parte trasera del guardabarros delantero porque se formaban tales pegotes que bloquearon la rueda de Enreda. Entre las masas en el barro, dar la vuelta con la 990 ¡que poco pesa y que gran ángulo de giro tiene!, y el desmontaje de los guardabarros decidimos que nos habíamos ganado un cafelito con magdalenas que nos tomamos en la calle a pesar del frío pues ni la dueña del bar nos quería dejar entrar conforme llevábamos las botas ni nosotros queríamos destrozarle la higiene del local.

Una vez que cogimos altura las pistas tienen otro color. Sigue habiendo mucho barro pero nos divertimos de lo lindo buscando la mejor trazada, esquivando charcos y apretando el culo en las bajadas pronunciadas.
Cruzamos la A2 pero el tiempo se nos hecha encima. No pasa nada a seguir disfrutando hasta que en un sendero en subida Enreda nos pide parar porque se le enciende la luz de la temperatura. Nada grave, al quitar los guardabarros, las piedras saltan sin control y una ha tenido la mala leche de meterse en el electroventilador bloqueándolo. Cambio de fusible, limpieza de la zona del electro y a correr.
Nos queda mucho para la A1, así que buscamos un restaurante que nos recomienda un buen paisano donde comernos un buen menú.

Después de la manduca y la charla, otro poco de camino para bajar la comida y aumentar la diversión.
Es curioso, nunca llegamos al destino que nos proponemos pero siempre cumplimos nuestro objetivo: DIVERTIRNOS MONTANDO EN MOTO Y DISFRUTAR DE UN BUEN MENÚ EN COMPAÑÍA.
Al anochecer buscamos un lavado a presión donde dejamos barro suficiente para hacer un chalet y nos despedimos con el pensamiento puesto en la siguiente etapa.
V-es

IV ETAPA DE LA VUELTA A LA CAM. (A2-A1)
Entre el barro, los pinchazos, la falta de madrugones, los menús copiosos y los pacharanes, esta aventura se está alargando…pero, que le vamos a hacer, nos sacrificaremos y seguiremos divirtiéndonos a tope.
Las previsiones eran claras “zona norte de la CAM con nevadas y temperaturas bajo cero” y, ¿adonde nos llevaba el track?....efectivamente, al centro de la borrasca.
Salimos de Cogolludo flipando con el frío y eso que llevábamos mas capas que una cebolla.
Las primeras pistas son muy técnicas, el barro se ha secado pero hay hielo y el terreno, estando duro, resbala.
Vamos dirección norte por unos senderos poco marcados, con piedras y mucha vegetación. Muy machacón pero también divertido.
Alcanzamos las primeras cumbres, con altitudes de 1400 metros, sin nieve. Chino y Enreda aprovechan para darme cañita:-ves como no hay nieve…si es que eres un cagao-
Pero yo tengo la mosca detrás de la oreja.

El enlace por carretera mira al norte y se ve oscuro y nevado así que se me empiezan a cerrar todos los agujeros del cuerpo mientras ascendemos por la pista por donde atravesaremos la Sierra de Ayllón.
La pista tiene nieve… nos paramos… nos miramos: yo pongo cara del gato de Sreck pero ellos tienen los ojos rojos, y la risa tonta… ¡AL ATAAAAAAAQUERRRR!.
La pista tiene bastante nieve, de haber caído varios días antes, las roderas de los 4x4 nos ayudan en las bajadas, siempre y cuando no toquemos el freno delantero ni lo más mínimo y la nieve que está cayendo nos ayuda en las subidas siempre que no perdamos inercia.
Ya no hace frío….el paisaje es espectacular…se me relajan los agujeros….disfruto….reconozco que disfruto…pero es gracias a que mis compañeros me dan seguridad y me animan a superarme.



Por fin llegamos a la base de la montaña y nos comemos nuestro menú de comando. Al salir del hostal el frío es acojonante, sigue nevando y cuando las pistas miran al norte el tema es insoportable….nos entra la risa tonta a los tres:-esto no tiene sentido….estamos colgaos…no siento las manos-
Pero seguimos, claro, por pistas y senderos en los que no podías relajarte debido a las trampas de hielo, a los ventisqueros de nieve y a la falta de visibilidad que nos producía la nieve que no dejaba de caer.

Aquí tenemos el único incidente de la jornada, puesto que aunque antes hemos hecho un par de masas en la nieve, han sido sin importancia para pilotos y máquinas; pero ahora Enreda resbala en una zona de hielo y barro haciéndose daño en el gemelo y rompiendo la tapa lateral del depósito. En seguida se recupera y seguimos por pistas hasta alcanzar la carretera
Llegando a Ayllón, para terminar la fiesta, nos granizó mientras rezaba para no quedarme tirado sin gasolina después de 235 km de aventura.
En el regreso a casa tomamos conciencia del frío que hacía, de la nevada que había caído y de lo bien que nos lo habíamos pasado…eso si, parando varias veces a tomar café, cola cao y pacharán.

ETAPA V: A1-A6
Desde Ayllón hasta Segovia las pistas primero son amplias y rápidas hasta que llegamos a la tierra de pinares y nos divertimos por senderos revirados de arena entre pinos. Ninguna novedad en este tramo salvo la imposibilidad total de encontrar un bar o restaurante abierto (entre semana y en invierno, la zona está semidesierta)...menos mal que siempre llevamos algún tentenpie.
Desde Segovia hasta Ávila nos acompaña Sito con su KTM 640 y Chino y el redactor llevamos nuestras "seminuevas" KTM 690...solo Enreda resiste como un jabato con su superfiable XT 660. La zona es conocida pistas reviradas al principio y al final con mucha piedra (muy divertido) con una zona intermedia de campos de cutivo lleno de barro enemigo. Nos estamos haciendo a las motos nuevas y la verdad es que el menor peso se nota muchísimo en las zonas reviradas y el menor confort se sufre en las zonas amplias...eso si...si el chino llevaba un ritmo demoledor con la XT no os podeis ni imaginar como va con la 690...y Sito a rueda en todo momento.
Cuendo todo parecía controlado...una vez más aparece el desastre...¡ y que no falte la aventura!. Mientras buscamos un paso en una zona poco marcada le digo a Sito:-"tio, que bien se te ve en la 640...vas de p.m."; a lo que Sito responde:- "es la moto que va de miedo".
Como no podía ser de otra forma a los 500m la 640 se pone a ratear y a dar falsas explosiones. felizmente no fue nada

VI ETAPA: A6-A5
Desde Ávila hasta Santa Olalla en principio todo debería haber sido sencillo. Zona conocida, motos ligeras, foreros motivados por alcanzar la meta....pero teniamos preparada una "penultima" aventura.

Despues de una zona habitual pero preciosa de pistas reviradas llegamos a un paso montañoso de 1700 m de altura que, en principio, no tiene mayores complicaciones. Nada más empezar el puerto vemos nieve...no pasa nada hace muy buen dia. Pero claro nieve+sol=HIELO.
Subimos todo lo que podimos pero en cuanto las motos pisaban el hielo y la pendiente crecia dejábamos de avanzar.
Hasta que a dos curvas de la cumbre tuvimos que dar la vuelta....era imposible....quedaba muy poco...pero....

Buscamos otro paso y la decepción se fué mientras disfrutabamos de una zona nueva de pistas super rotas que nos llevaron hasta el final de la ruta....que fue el principio de una fantástica aventura compartida con los mejores colegas moteros que se puedan tener....!BRINDO POR ELLO!....y por las rutas que quedan.
V-es