Vuelta a la CAM

Vuelta a la CAM-Terminada

Queremos dar la vuelta a la Comunidad de Madrid , tocando el menor territorio de la CAM posible (por aquello de la prohibición) y pasando obligatoriamente por los lugares declarados patrimonio de la humanidad por la UNESCO (por aquello de la cultura) que rodean nuestra comunidad:
El Escorial
Segovia
Ávila
Toledo
Aranjuez
Cuenca
Alcalá de Henares
VUELTA A LA CAM-ETAPA I (A6-A5)
De momento, estamos ensayando alternativas. Como la zona de la A6 nos la tenemos muy trillada tiramos hacia el sur con lluvia, superatasco y multa para Enreda de un municipal inquisidor.
Después de un inicio así estaba claro que las cosas tenían que mejorar. Cogiendo pistas para el sur de la A5 dejó de llover y empezó a salir un tímido sol. El terreno estaba perfecto. Un paso por túnel muy justo, unas cuantas pistas rápidas, un poco de conducción en arena y finalmente llegamos al canal de Castrejón


Impresiona la cantidad de agua (en sequía) que mueven las infraestructuras del Tajo. Parada en el embalse de Castrejón (un sitio para ver con calma) y mas ruta con zonas técnicas y rápidas sin dificultad pero donde había que prestar atención a las bañeras para no hacer tope de suspensión y salir por orejas.


Llegada a Toledo a la hora prevista y menú de régimen (paella, callos con garbanzos o costillas). Risas y buen rollo compartiendo el menú y que mejor que bajarlo dando botes por el monte.

Entre Toledo y Ocaña guía el chino con un track propio (primera vez que se lo curra) y le sale clavao (hasta para eso tiene suerte el jodio). Pistas, senderos, pasos de arena todo muy divertido sin novedad salvo un tirón de Enreda que solventa haciendo posturas de dudosa sexualidad.

nos queda una hora de luz y como se nos ha dado bien nos animamos a seguir un poco más (error fatal) al poco de cruzar Ocaña pincho por CUARTA vez. Intento de búsqueda de taller, de uso de spray, pero llega la noche y finalmente llamo a la grúa que me lleva a casa para arreglar el pinchazo con tranquilidad.

VUELTA A LA CAM-ETAPA II (A5-A4-A3)
Seguimos con la vuelta a la CAM. Esta vez acompañados de dos colegas: Charly y Gerardo.
Quedamos justo en el punto en el que un pinchazo nos había cortado el rollito muy cerca de la A4 y después de las últimas lluvias, con la incertidumbre del barro que nos vamos a encontrar. Teníamos claro que habría mucho; pero la duda era saber si era “barro amigo = divertido en derrapadas, pelín traicionero pero estimulante” o “barro enemigo = embota neumáticos que provoca caídas tontas e impide darle al mango” .
En esas estábamos cuando nada más coger las primeras pistas de “barro amigo” se me empieza a mover la moto en una bajada.

IM…PRESIONANTE….otro pinchazo (esta vez de rueda delantera). Como acabamos de empezar y he sido previsor (me he traído de toooo) nos ponemos a cambiar la rueda.
Más rápido que en los boxes de la F1 y con ayuda de los colegas nos ponemos en marcha en un santiamén.

De las CINCO veces que he pinchado con esta moto (33000Km) dos han sido con mixtas y tres con tacos. Tres veces ha sido por objeto metálico (clavo o pasador) y dos por pellizco. Siempre que cambio ruedas, cambio cámaras. Nunca pongo menos de 1,6 Kg en campo y nunca menos de 2Kg en carretera. En fin…

Las pistas que recorremos están perfectas. Mucho barro amigo y mucha diversión con los amigos. Pero llegan pequeñas zonas de barro enemigo. No son tramos muy largos pero están muy fastidiados y Gerardo lleva mixtas. Las afronta como un campeón y supera zonas donde una AT con mixtas no debería haberse ni acercado.

Llegamos a la A3 a la hora de comer, pero decidimos seguir…”que se nos está dando muy bien”….craso error (es que no escarmentamos)

Los tramos de barro amigo superan a los del enemigo así que la diversión supera las expectativas y vemos: rectos, derrapadas, ritmos altos….hasta pasos complicados de los que les gustan a Chino y Enreda donde disfrutan como cochinillos retozando y que los demás, bordeamos con cautela.

Llega un tramo fastidiado que embota el guardabarros de la AT y obliga a su desmontaje. Reagrupamiento y búsqueda de comida que empezamos a tener mucha hambre y por algo nos llamamos EL COMANDO MENÚ.

Que requetebién que lo pasemos….to be continued.

VUELTA A LA CAM-ETAPA III (A3-A2)
Ya estamos llegando a la A2. Zona cercana a Guadalajara…lluvias intensas….barro enemigo….efectivamente: ¡la volvemos a cagar!
Mira que chino nos avisa; -Chiiiiiicos, mejor vamos por carretera hasta Guadalajara y subimos por campo desde la autovia -.
Pero enreda y un servidor, sacábamos pecho;-la aventura es la aventura, no seas tramposo, la vuelta a la CAM of road tiene que ser completa-.
Pero llegando a Aranzueque el barrizal de arcilla se nos comió. Las XT´s tuvieron que quitar la parte trasera del guardabarros delantero porque se formaban tales pegotes que bloquearon la rueda de Enreda. Entre las masas en el barro, dar la vuelta con la 990 ¡que poco pesa y que gran ángulo de giro tiene!, y el desmontaje de los guardabarros decidimos que nos habíamos ganado un cafelito con magdalenas que nos tomamos en la calle a pesar del frío pues ni la dueña del bar nos quería dejar entrar conforme llevábamos las botas ni nosotros queríamos destrozarle la higiene del local.

Una vez que cogimos altura las pistas tienen otro color. Sigue habiendo mucho barro pero nos divertimos de lo lindo buscando la mejor trazada, esquivando charcos y apretando el culo en las bajadas pronunciadas.
Cruzamos la A2 pero el tiempo se nos hecha encima. No pasa nada a seguir disfrutando hasta que en un sendero en subida Enreda nos pide parar porque se le enciende la luz de la temperatura. Nada grave, al quitar los guardabarros, las piedras saltan sin control y una ha tenido la mala leche de meterse en el electroventilador bloqueándolo. Cambio de fusible, limpieza de la zona del electro y a correr.
Nos queda mucho para la A1, así que buscamos un restaurante que nos recomienda un buen paisano donde comernos un buen menú.

Después de la manduca y la charla, otro poco de camino para bajar la comida y aumentar la diversión.
Es curioso, nunca llegamos al destino que nos proponemos pero siempre cumplimos nuestro objetivo: DIVERTIRNOS MONTANDO EN MOTO Y DISFRUTAR DE UN BUEN MENÚ EN COMPAÑÍA.
Al anochecer buscamos un lavado a presión donde dejamos barro suficiente para hacer un chalet y nos despedimos con el pensamiento puesto en la siguiente etapa.
V-es

IV ETAPA DE LA VUELTA A LA CAM. (A2-A1)
Entre el barro, los pinchazos, la falta de madrugones, los menús copiosos y los pacharanes, esta aventura se está alargando…pero, que le vamos a hacer, nos sacrificaremos y seguiremos divirtiéndonos a tope.
Las previsiones eran claras “zona norte de la CAM con nevadas y temperaturas bajo cero” y, ¿adonde nos llevaba el track?....efectivamente, al centro de la borrasca.
Salimos de Cogolludo flipando con el frío y eso que llevábamos mas capas que una cebolla.
Las primeras pistas son muy técnicas, el barro se ha secado pero hay hielo y el terreno, estando duro, resbala.
Vamos dirección norte por unos senderos poco marcados, con piedras y mucha vegetación. Muy machacón pero también divertido.
Alcanzamos las primeras cumbres, con altitudes de 1400 metros, sin nieve. Chino y Enreda aprovechan para darme cañita:-ves como no hay nieve…si es que eres un cagao-
Pero yo tengo la mosca detrás de la oreja.

El enlace por carretera mira al norte y se ve oscuro y nevado así que se me empiezan a cerrar todos los agujeros del cuerpo mientras ascendemos por la pista por donde atravesaremos la Sierra de Ayllón.
La pista tiene nieve… nos paramos… nos miramos: yo pongo cara del gato de Sreck pero ellos tienen los ojos rojos, y la risa tonta… ¡AL ATAAAAAAAQUERRRR!.
La pista tiene bastante nieve, de haber caído varios días antes, las roderas de los 4x4 nos ayudan en las bajadas, siempre y cuando no toquemos el freno delantero ni lo más mínimo y la nieve que está cayendo nos ayuda en las subidas siempre que no perdamos inercia.
Ya no hace frío….el paisaje es espectacular…se me relajan los agujeros….disfruto….reconozco que disfruto…pero es gracias a que mis compañeros me dan seguridad y me animan a superarme.



Por fin llegamos a la base de la montaña y nos comemos nuestro menú de comando. Al salir del hostal el frío es acojonante, sigue nevando y cuando las pistas miran al norte el tema es insoportable….nos entra la risa tonta a los tres:-esto no tiene sentido….estamos colgaos…no siento las manos-
Pero seguimos, claro, por pistas y senderos en los que no podías relajarte debido a las trampas de hielo, a los ventisqueros de nieve y a la falta de visibilidad que nos producía la nieve que no dejaba de caer.

Aquí tenemos el único incidente de la jornada, puesto que aunque antes hemos hecho un par de masas en la nieve, han sido sin importancia para pilotos y máquinas; pero ahora Enreda resbala en una zona de hielo y barro haciéndose daño en el gemelo y rompiendo la tapa lateral del depósito. En seguida se recupera y seguimos por pistas hasta alcanzar la carretera
Llegando a Ayllón, para terminar la fiesta, nos granizó mientras rezaba para no quedarme tirado sin gasolina después de 235 km de aventura.
En el regreso a casa tomamos conciencia del frío que hacía, de la nevada que había caído y de lo bien que nos lo habíamos pasado…eso si, parando varias veces a tomar café, cola cao y pacharán.

ETAPA V: A1-A6
Desde Ayllón hasta Segovia las pistas primero son amplias y rápidas hasta que llegamos a la tierra de pinares y nos divertimos por senderos revirados de arena entre pinos. Ninguna novedad en este tramo salvo la imposibilidad total de encontrar un bar o restaurante abierto (entre semana y en invierno, la zona está semidesierta)...menos mal que siempre llevamos algún tentenpie.
Desde Segovia hasta Ávila nos acompaña Sito con su KTM 640 y Chino y el redactor llevamos nuestras "seminuevas" KTM 690...solo Enreda resiste como un jabato con su superfiable XT 660. La zona es conocida pistas reviradas al principio y al final con mucha piedra (muy divertido) con una zona intermedia de campos de cutivo lleno de barro enemigo. Nos estamos haciendo a las motos nuevas y la verdad es que el menor peso se nota muchísimo en las zonas reviradas y el menor confort se sufre en las zonas amplias...eso si...si el chino llevaba un ritmo demoledor con la XT no os podeis ni imaginar como va con la 690...y Sito a rueda en todo momento.
Cuendo todo parecía controlado...una vez más aparece el desastre...¡ y que no falte la aventura!. Mientras buscamos un paso en una zona poco marcada le digo a Sito:-"tio, que bien se te ve en la 640...vas de p.m."; a lo que Sito responde:- "es la moto que va de miedo".
Como no podía ser de otra forma a los 500m la 640 se pone a ratear y a dar falsas explosiones. felizmente no fue nada

VI ETAPA: A6-A5
Desde Ávila hasta Santa Olalla en principio todo debería haber sido sencillo. Zona conocida, motos ligeras, foreros motivados por alcanzar la meta....pero teniamos preparada una "penultima" aventura.

Despues de una zona habitual pero preciosa de pistas reviradas llegamos a un paso montañoso de 1700 m de altura que, en principio, no tiene mayores complicaciones. Nada más empezar el puerto vemos nieve...no pasa nada hace muy buen dia. Pero claro nieve+sol=HIELO.
Subimos todo lo que podimos pero en cuanto las motos pisaban el hielo y la pendiente crecia dejábamos de avanzar.
Hasta que a dos curvas de la cumbre tuvimos que dar la vuelta....era imposible....quedaba muy poco...pero....

Buscamos otro paso y la decepción se fué mientras disfrutabamos de una zona nueva de pistas super rotas que nos llevaron hasta el final de la ruta....que fue el principio de una fantástica aventura compartida con los mejores colegas moteros que se puedan tener....!BRINDO POR ELLO!....y por las rutas que quedan.
V-es

Prueba Totaltrail

Los componentes del comando menú.

Geoleches (febrero 2011)

Como empezamos a tener “los huevos negros del humo de mil batallas” decidimos buscar nuevos alicientes en nuestras salidas trail.

Tras múltiples deliberaciones acompañadas de menús y alcohol quedamos en hacer una prueba conjunta de velocidad y habilidad.

La prueba de velocidad sería en un circuito de arena. Por supuesto utilizamos unas instalaciones privadas y cerradas donde poder ir a toda leche sin riesgo.

Primero dimos una vuelta de reconocimiento. Solo era una vuelta, pero casi me da un infarto: un IMC más propio de un paquidermo combinado con la forma física de un jubilao me dejaron claro cual sería mi posición final.

Salieron Nacho y Sito a un rabo que acojonaba. Parecía que les habían metido un cohete en el ojete. Victoria de Nacho con Leche de Sito, en una parte del circuito que no vimos.

Después salimos Pablo y un servidor a un ritmo, que a Nacho y Sito les debió de parecer de lo más patético, pero que para nosotros ya era un esfuerzo: entro en la última recta ya divisando la meta y con Pablo pegado a los talones me meto una leche, que al ser sobre arena no tiene mayor importancia, pero que sobre terreno duro me hubiera dejado KO. Pablo gana. Sito y Nacho repiten con tiempos parejos y decidimos irnos a comer para coger fuerza para la prueba de habilidad.

La prueba de orientación consistirá en encontrar puntos con el GPS utilizando el recorrido más corto posible. Pablo nos pide ir solo y como Sito no tiene GPS (se lo ha comido el perro de Pablo) y necesita un acompañante, se va con Nacho (para ir a ritmo).

Salgo a buscar el punto y la verdad es que me resulta muy divertido. Verificar el rumbo y la distancia  le da emoción al asunto y además la zona es muy chula con muchos caminos que se cruzan escondidos en un pinar muy frondoso. Llego a un rio y sigo su cauce desde un páramo hasta que la distancia empieza a ser pequeña: 500 metros, 400…300…20…veo a Nacho y Sito y me dicen que se han rallao en el cauce del rio y que finalmente han puesto el mapa en el GPS para llegar al punto.

Tenemos un mensaje de Pablo se ha metido una leche en el rio y necesita ayuda.

Nos da las coordenadas e iniciamos un nuevo geocaching para ir en su búsqueda.

Llego a la zona donde se supone que esta Pablo, a través de senderos embarrados que están a la altura del cauce del rio, así que decido bajarme de la moto y llamarle porque el GPS me da poca distancia. Nos vemos, estamos enfrente pero tengo que cruzar el rio y subir una pendiente.

Cuando llego y veo la moto nos miramos y nos descojonamos…

Le echo una mano y entre los dos sacamos la moto. El chino y Sito  no han aparecido, les llamamos y nos dicen que Sito se ha quedado sin gasofa y que Nacho está en las últimas.

Nos dan las coordenadas e iniciamos un nuevo geocaching para socorrer a Sito. La verdad es que la zona es muy chula y la aventura está siendo emocionante Sito que me recibe con los brazos abiertos. Esperamos a Pablo porque lleva un macarrón para hacer el transvase de combustible y después de un rato aparece con cara de mala leche,- me he vuelto a caer—Normal, estamos todos cansados, metemos un litro de gasolina en el depósito de Sito y nos vamos hasta el último punto del geocaching, el bar del pueblo donde comimos donde Nacho nos espera para tomar un reconstituyente y comentar la jugada.

Hay que repetir esto de las pruebas de orientación (lo del circuito no lo tengo tan claro) pero siempre por parejas….por lo que pueda pasar….que el bosque es muy solitario….

V-es

Portugal II (Noviembre 2010)

Con lo bien que lo pasemos…..estaba claro, había que repetir y compartir. El itinerario estaba consensuado, seguir donde lo habíamos dejado y con quien compartirlo también era de “cajón”, con nuestro amigo Sito y su flamante KTM 640.

Además Sito quiso añadir al grupo a su primo David…conocido cariñosamente por “el primo” y su preciosa Kawa KLE 500 y a nosotros nos pareció fenomenal, porque “más colegas=más diversión”.

El viaje de ida  fue muy poco aventurero pero muy cómodo: coche con remolque y furgoneta con remolque. Llegamos sin novedad  al hotel y enseguida nos preparamos para la faena: motos fuera de carros y furgo, almuerzo Portugués y pilotos de romano en un santiamén. Ya se intuía algo….no sé… raro….como que estábamos esperando algo importante.

La ruta del primer día tenía rumbo norte para enlazar con el final de la que hicimos en verano. No tenía nada especial pero el hecho de estar solos por el campo, de disfrutar de los paisajes que recordábamos y de la conducción en moto sin agobios ni presión, hizo que llegáramos a nuestro destino en un suspiro. Lo único reseñable fueron algunos fuera de pista sin consecuencias y la cara de satisfacción de todos.

 

 

 

Quedaban horas de sol así que había que aprovechar…!ala!, pal sur. La ruta hacía el sur fue increíble; pasaba por una zona con grandes subidas y bajadas de piedra suelta, alternadas con altiplanicies grandiosas que luego bajamos. El caso es que el ritmo era alto (al Chino y Sito ya les conocemos y les dejamos coger ventaja desconectando el GPS de Enreda ) y el suelo con piedra es traicionero así que “el primo” tuvo que echar el pie a tierra en una curva a derechas sin mayores consecuencias que el susto.

 

Llegamos a una carretera anocheciendo después de un recorrido precioso por pistas cuajadas de hojas secas y curvas enlazadas y decidimos ir al “campamento base” por carretera.

El pueblo, aunque grande, era inhóspito. Como ya conocemos el país no nos sorprendemos. La densidad de población es baja por donde nosotros nos movemos….!Genial!.

Unas cervezas autóctonas (que ricas que están) en un “agro bar”, una cena densa en un “italo-portugués” y unas copillas en un “agro pub”. Nos lo pasamos teta, pero eso si, la marcha la pusimos nosotros, bueno y alguna que otra camarera.

El día 2 comienza temprano. Hay que volver a la zona donde lo dejamos ayer y continuar la ruta (es lo que tiene tener campo base).

Bajada de presiones y a disfrutar.

Al principio las pistas eran chulas pero sin ser flipantes. Ayer bajamos mucho hasta llegar a la carretera y tardamos en volver a subir.

Pero comenzamos a subir y la cosa mejora. Justo cuando más interesante se pone el tema encontramos una puerta cerrada con candado.!!!!!!! Que bajón!!!!!. !!!!!!Un candado!!!!!. Intentamos buscar un acceso pero es imposible.

Decidimos bordear la zona e ir al encuentro del track más adelante. Estamos en una zona boscosa que culmina en un cerro con torre de vigilancia. Encontramos una puerta en la valla sin candado. Nos miramos, dudamos, pensamos, nos volvemos a mirar….pa dentro que somos buena gente y pacifista.

Las pistas son preciosísimas y Enreda nos va enredando para meternos más y más en el bosque y los demás nos dejamos, quejándonos un poquito, pero a la vez encantados con la aventura, hasta que finalmente nos lleva al track. !!!!Genial!!!! ha sido duro, hemos dado mil vueltas pero ha merecido la pena….sin embargo, el track está detrás de otra valla…!!!!!!mecachis!!!!!!. recorremos la valla buscando una puerta y la encontramos pero !!!!Está cerrada!!!!!

Caras largas, tenemos que volver sobre nuestros pasos y salir de aquella zona que nos ha encantado pero que está más vallada que un campo de minas.

Dando la vuelta me pongo a pensar: –¿pa que coño habrán puesto una cuerda cutre de tender azul sujetando las puertas si tiene puesto el candao?-. Lógicamente, llamo por el walkie para que den la vuelta y efectivamente, comprobamos que no tiene candado y que podemos pasar sin problemas al otro lado y volver al track. Risas y descojonos varios hasta que llegamos a:

!!!!!LA MADRE DE TODAS LAS PISTAS!!!!!!.

Paralela al rio que define la frontera, con un firme ni duro ni blando, con un trazado revirado pero rápido, con un paisaje acojonante recorremos unos cuantos kilómetros de placer intenso hasta que llegamos a un vadeo con un subidón de buen rollo cósmico flipante.  No vadeamos…andamos sobre las aguas. (continuará)

PORTUGAL 4x4. EXTREMA

Después de múltiples rutas, por España,  con los miembros de TERRITORIO TT, comandados por Héctor y  a los que he ido conociendo gracias a Citri, me proponen irnos de ruta a Portugal. Yo no tengo más que buenas experiencias de las rutas en moto que he ido haciendo por tierras Lusas, así que tengo muy claro que me gusta la zona y la compañía; conclusión: me apunto!!!

Tras el viaje de rigor llegamos a nuestro Camping (Orbitur, en Viana Do Castello) donde nos reuniremos con los demás coches y participantes.

La idea es cenar algo, tomar una cerveza y pernoctar en un bungalow del camping, para comenzar la ruta mañana temprano todos juntos…pero el cachondeo y la fiesta que montamos dura prácticamente toda la noche.

A merecido la pena. Las risas han sido espectaculares y estamos preparados para la ruta.

Empezamos la ruta en un vadéo en el que un participante se quedo en una ocasión anterior (glup). Lo pasamos sin incidencias.

A partir de aquí hacemos un montón de ruta por pistas secundarias muy rotas y cerradas de maleza. Sudo como un pollo, pero los compañeros me ayudan y disfruto igual que sufro

Llega la hora de comer y hemos recorrido muy poca ruta ya que la dificultad es muy alta. Reponemos fuerza en el bosque compartiendo los víveres que llevamos (un exceso de comida y bebida).

Por la tarde la cosa no mejora, al contrario, las trialeras son de nivel máximo. Tiramos de cabrestante, ponemos escaleras…brutal

Lo intentamos todo para subir a la cima de la última trialera pero fue imposible. Buscamos una zona de acampada y cenamos mientras comentábamos las enormes dificultades del día.

El día siguiente tenía mucha pista rota, pero de media dificultad y con un paisaje alucinante, así que todo fue más dinámico

Terminamos con un cortafuegos muy largo y empinado, que conseguimos subir después de varios intentos y de ayudarnos en la cúspide del winch

El tercer día comienza con pistas muy rotas y con árboles interrumpiendo el paso. Entre todos retiramos varios árboles y desbrozamos zonas cerradas, hasta llegar a una zona de grandes pozas de barro que nos obligan a tirar de winch, con poleas.

Lógicamente, los coches se quedaros hechos un asco después de las pozas y a Citri se le ocurrió meter un poco el coche en un pequeño lago…para limpiar los bajos…lo que no podía ni imaginar es que la base era pantanosa y que se iba a comer (literalmente) al Toyota

Rescate, remolque, grúa, repatriación, abrazos para el compañero y de vuelta a España con mil anécdotas que contar.