Es la carrera más importante
de Raids de España y una de las top del mundo y a mí, los Raids me
encantan…porque me surge una sonrisa de oreja a oreja al derrapar y se me
hincha el pecho al encontrar la trazada buena entre roderas, piedras o raíces y
me siento pleno en medio del campo surcando un camino, mientras navego entre
cruces, intentando llegar a destino…pero no tengo, ni de lejos, la velocidad y
la técnica con la que estos cracks son capaces de realizarlo.
Desde Guadalajara, hacer una
ruta Trail, para recorrer la serranía de Cuenca y la sierra de Albarracín es un
autentico placer. Carreteras reviradas, asfalto de todo tipo y pistas entre
pinares.
No me gusta hacer tantos
kilómetros por campo solo (siempre puede haber un imprevisto) así que voy dando noticias de mi estado y
localización, por wasap, a mis colegas del MC PicNic y me siento acompañado y
seguro: Gracias!!!!
Me salen unos 300 km. 200 de
asfalto y 100 de campo. El inicio combina carreteras reviradas con pistas de trazado
sencillo pero rotas, con roderas muy marcadas por las ruedas de tractores y
4x4. Las lluvias de este año se han dejado notar. También noto, que a pesar de
las fechas, no tengo ni pizca de calor. Más bien tengo fresco.
Hasta Beteta solo he tenido
un par de percances: Una pista con la salida modificada por un campo cultivado
(suele pasar, el track es de hace tiempo) que me obliga a navegar un poco con
el Topohispania y otra pista, muy deslizante, al haber rellenado las roderas
con gravilla.
En Beteta, gasolina y
carretera, preciosa, hasta tragacete.
Pasado tragacete, la entrada
a la Sierra de Albarracín es espectacular. Da lo mismo ir por el norte
(Horiuela) o por el sur (Guadalaviar) tanto las carreteras como las pistas son
geniales. La ida la hice por el sur y la vuelta por el norte.
Llego a Albarracín menos
cansado de lo que pensaba (ayuda, la agradable temperatura y que me he
hidratado a tope durante el trayecto). Ducha, siesta y a Teruel a ver el parque
cerrado y la prólogo.
La ss1 está en Alfambra, al
norte de Teruel. Tardo un ratito en llegar, pero ver en acción a los coches y
buggies, aunque sea en una prologo de 12km, ya me mete en el ambiente de la
carrera.
El parque de asistencia es
espectacular: los vehículos de competición, las carpas de los equipos, los
camiones de asistencia, todo es a lo grande…se deja notar la magnitud del
evento.
Faltan Barreda y Roma, pero
hay cracks de sobra: Los pilotos de Mini (Przygonski y Vasilyev), el checo
Prokop (Ford), nuestros (Xevi Pons, Isidre Esteve y Ruben Gracia), el buggy de
Gerard Farres y los hermanos Metge en motos (familiares de René Metge, un señor
que ganó el Dakar y las 24 Horas de Le Mans el mismo año, 1986, con el coche
más bonito de la historia de la competición, Porsche 959 Rothmans) y el
SUPERCRAK: Joan Pedrero con KTM.
Los tramos son secretos. Una
vez da la organización las coordenadas de los puntos de interés, las
introduzco en el garmin y estudio una estrategia con el topohispania, que me
permita seguir a los cabezas de cartel, a través de un track de pistas y
carreteras secundarias (lógicamente, sin pisar el trazado de carrera). Lo hago,
acompañado de cerveza y cenando productos regionales derivados del cerdo.
El sábado no hace calor,
incluso hay bastantes nubes en el horizonte. Hay bastantes aficionados, pero no
es agobiante. Acudo a los wp de interés que ha proporcionado la organización
siguiendo mi track y disfruto, con la ilusión de un niño, del desarrollo de la carrera.
Después de una comida
ligera, me pongo en marcha de vuelta a casa (no me puedo quedar el Domingo),
triste por no ver el final de la carrera, feliz por lo que he visto e
ilusionado por el fantástico recorrido trail que me espera. Llego a casa de
noche, justo para la cena. No se me borra la sonrisa.
Grande nuestro Toñin!!
ResponderEliminarMañana me compro una moto de enduro!! Contada así la experiencia, quién se puede negar a meterse por esas pistas!
Somos niños grandes, pero niños al fin y al cabo.... que nunca se nos acaben los momentos que nos sacan la sonrisa!
Viva el MC PicNic!!